105 带你读懂盐城站

盐城站、盐城市铁路综合交通枢纽由华东建筑设计研究总院于2017-2020年设计。

候车厅空调送风柱上有四个面，其中两个面留给了运营公司做广告位。考虑到通车后的一段时间不会马上有广告，设计了18张海报，主要介绍了站房和枢纽设计和功能。

1  西广场地下空间开发 

西广场地下共两层。B1层连通火车站西出站口。西出站口面对的是承担车站核功能的金色大厅，在这里旅客能够方便的前往出租车上客区、社会停车库、长途与公交车站以及车站核活力商业中庭。 

2  西广场车站核活力中庭B2层 

活力中庭将是车站与城市融合的公共空间，这里将举办各种商业和文化的活动，成为出行者与社区居民们共享的城市客厅。 

3  西广场车站核活力中庭B1层 

当您从站前广场走进车站核时，抬头透过天窗就可以看见盐城站的形象，让旅客清晰地感知在哪里，要去哪里。 

4 西广场B1层出站口金色大门 

出站口是每个城市的真正的门户空间，西出站口的主题为华丽的金色，旅客走出地道时可以快速地向左向右经扶梯换乘长途公交，或是走入以为主题的活力中庭。 

5  东广场车站核换乘厅 

走出东出站口，旅客在换乘大厅可以选择前往地下停车库或右转搭乘网约车、出租车。换乘厅的地面层布置了汉堡王等以简餐为主的迷你商业街。 

6 东广场B1层出站口银色大门 

为了便于记忆东、西出站口，两个出站口空间分别被设计为银色与金色的主题。东出站口的装饰材料采用了银色的阳极氧化铝板，勾勒出大门的形象。 

7 东广场城市公园 

东广场面朝通榆河景观带，严格控制建造量。整个火车站坐落于花海与林涛之中，蓝天与绿水之间。 

8 东广场全貌 

东广场的高架路系统与青年路和河滨路直接连接，无需通过地面道路转换，实现了高进高出、快进快出。 

9 东广场高铁花园 

高铁花园坐落在东广场车站核屋顶，以阡陌花海为主题，将站前广场转变成富有生气的开放空间。 

10  西广场全貌 

西广场将在老新长铁路拆除后兴建，车站核居中，北侧为公交与酒店综合楼，南侧为长途与办公综合楼。地下共两层，可提供2000辆停车位。西广场定位为慢速交通和城市开发，与东广场快速交通+自然生态的特点相对应。盐城市铁路综合交通枢纽的设计启动于2016年，由市规划与交通部门组织了两轮公开竞赛，厘清了枢纽定位和站房设计边界条件。2017年初铁路总公司组织了盐城站站房设计招标，华东总院上铁院联合体的方案胜出。随后华东总院联合了中设集团与上铁院经多轮方案研究，获得了铁路综合交通枢纽的设计委托。 

11  西广场商业步行街 

西广场通过抬起的车站核屋顶花园和汽车站综合楼形成了站前舒适宜人的商业步行街，立体化的布局将自然、商业、交通设施以最小的步行距离集合在一起。 

12 西广场榉树花园 

西广场是一座立体化的广场，独特的蘑菇柱结构托起了倾斜的站前广场，12棵蘑菇柱上种植了长青的榉树，欢迎旅客们在风和日丽的天气里坐在绿茵下等候火车。屋顶花园之下是3层高的车站核换乘厅与停车库，体现出综合交通枢纽的高效。 

13 总体布局 

14 公交站与酒店综合楼 

酒店与公交楼组成一栋综合建筑，围合出停车站的上下客空间，公交站的温室花园大厅布置了简餐商业，可以在坏天气里为旅客提供室内候车空间。长途、公交综合楼采用舒展的退台形式，烘托出站房的主体形象，同时也契合汽车站建筑的功能需要。 

15 站房的设计暴露钢结构，造型阳刚庄重。内装大胆运用色彩，特别是体现滨海风貌的海青色，在墙、门、窗、家具、构件上处处体现精细婉约的南方手工艺。 

16 12组钢桁架跨度由130米到80米不等，没有常规建筑中的柱子，令人产生海鸥展翅的联想。桁架外侧使用了7868根直径110毫米的铝圆管，将自然光过滤进候车大厅。 

17 盐城站西进站厅 

为了容纳进站时安检排队的人流，进站厅相对于候车厅的宽度要更大，这是盐城站“面阔腰细”的内在原因。 

18 盐城站西立面 

站房设计从晶体和钢桁架三角形单元开始构思，从形体、结构、表皮、装修乃至铺地上处处体现三角形、菱形的母题，产生无穷无尽的几何样式，让火车站成为了一件艺术品。